Дейли евро 5, с машиной творится какая то херня, на холодную все отлично, как только прогреется при движении в нагрузку с 1-4 передачу после 2500

[Вовчик Дунаев]

Воздушные патрубки и интеркулер проверь на герметичность. Турбина давит 2+ атмосферы

 

[Александр Собетов]

запотеваний нету, да и было бы слышно как воздух давит

 

[Алмаз Мулюков]

Это просто большой кузов

 

[I-ROBOT]

кто бы говорил

 

[Aliana]

Я бы поменял датчик коленвала, не должна стрелка так прыгать

 

[Виталий Овчинников]

Ты когда идёшь на шестой и машина проседает, ключ в замке вкл выкл на ходу и все ок? Дальше едет норм или также?

 

[jam]

так же

 

[Евгений Волосатов]

бывает газ отпустишь, нажмешь и начинает ехать, но не всегда

 

[Nadejda]

Чо то да. К турбине по логике идёт дорога. Бывает актюатор подклинивает. При нагреве скорее всего так и есть.

 

[Aliana]

Смотри надув турбины! Какой пробег ?

 

[RoksteR]

обкатку еще не прошла 230тыс

 

[Давид Манчхашвили]

Прочитал комменты, нужно пол машины поменять но ладно, на спринтере была похожая причина, проблема была в Актуаторе турбины. При нагрузке мощность падала до минимума

 

[Stern01]

Клапан управления турбиной. У меня было так же. Он умирает с такими симтомами. На холод норм, потом тупняк до 3000. Турбина не включается как надо, а внешне и по компу все хорошо. Просто не сбрасывается и не нагнетается давление, особенно на высоких передачах. Проверить легко, откинь шланги если ничего не изменится, значат он. Смотри, что есть на AliExpress! 6655403897 30618057 5801259656 вакуумный модулятор преобразователь давления Соленоидный клапан для Kyronn Actyonn за 1 538

https://sl.aliexpress.ru/p?key=9TgRONl

 

[ekt-seo]

у меня труба без геометрии, калитка механическая…

 

[Ivan Krivocheev]

лучше писать данные в самом начале поста. Смотри калитку. Она порой клинит.

 

[Эльвир Усманов]

рукой за шток толкал ее, ходит без проблем

 

[verdyanna]

проверяй калитку. Все похоже на то вто она не открывает. Дмрв надо вписывать, это было сделано?

 

[Андрей Ефремов]

махиническая калитка всегда закрыта, при достижении определенного давления в холодной части турбы она начинает открываться и сбрасывать лишние выхлопные газы в глушитель, тем самым отсекается давление на впуске, про дмрв впервые слышу…

 

[vavenko]

если вы меняете дмрв на новый и не «прописываете» его, то все «работает по средней». И тогда тоже обороты ограничены. Как и при мертвом дмрв.

 

[Александр Зубанов]

даже если так, техника умная, сама с адаптируется через 1000км, как и с форсунками