как проверить эл.клапан управления турбины?(курсор 10

[Вячеслав Овчаренко]

всем привет, подскажите пожалуйста как проверить эл.клапан управления турбины?(курсор 10 е3)

 

[goldler]

Ковырял я его тут на днях. Тока у меня евро 5, у них выходное давление разное

 

[Алексей Ершов]

По книжке сопротивление на обмотке должна быть 20-30 ом, это что касается электрики

 

[npocmo]

Далее пневматика. Со стороны блока на нём есть два отверстия, одно из них подача воздуха с фильтра, другое маленькое это перепускное отверстие. У меня из него при вкл зажигании шипит немного. Потом я выяснил что это ничего страшного, пусть шипит.

 

[шпион]

Турбина работает на максимуме при выдвинутом штоке, т.е когда лапка внизу. Когда жмешь в гору чтобы не было передува мозги подают сигнал на электро часть клапана и он меньше давит на стержень который внутри, лишнее давление стравливается через перепускную дырку.

 

[kar3d]

Внутри клапана находится шток и цилиндрик с манжетками. Я в надежде чтоб он не травил поменял эти резиночки, но особо ничего не вышло, немного травит.

 

[Игорь Ефремов]

Если в разобранном виде ты ртом подуешь во входное отверстие клапана и при этом нажмешь на шток пальцем, то ты поймешь что он работает всего лишь по простому принципу открыть и закрыть, т.е электро клапан нажал на шток тем самым открыл подачу воздуха на актуатор, тем самым вышла геометрия тем самым пошел надув и если электроклаан не нажимает на шток то и нет подачи воздуха соответственно нет надува.

 

[playback]

На евро 3 стоит с торца еще датчик давления, он часто ебет мозг по причине не правильной подачи информации мозгам, а почему, да потому что он скорее всего засоряется, писчинка или еще че нить в него попадает и не те данные уже. Датчик по моему простой, обычный, продается в каждом магазине. У меня евро 5 его у меня нет.

 

[Андрей Малецкий]

Так поехали дальше. На актуаторе снял трубку резиновую и подключил манометр чтоб померять сколько выдает нам клапан, на е5 должно быть 4 атм на холостых на е3 по-моему 5 атм. Но не суть, чем больше тем лучше, поднять или уменьшить давление можно пружинкой маленькой которая стоит внутри клапана, снимая её мы поднимаем давление, растягивая её мы уменьшаем давление.

Максимальный надув происходит когда лапка геометрии находится в нижнем положении, то есть актуатор давит на неё сильно, с давлением допустим 5атм. Когда пошла максимальная нагрузка чтобы не быть передуву, мозги резулируют подачу воздуха в актруатор этим самым датчиком управления турбины.
Мозги видят перегрузку и начинают подавать в актуатор меньшее давление и избыточное соответственно стравливается через то самое маленькое отверстие которое смотрит на блок.

 

[vitek0593]

Суть басни такова, если мы говорим про е3, то
1. Датчик давления должен быть исправным.
2. Шток в корпусе должен бегать хорошо, без заеданий. Я купил какую то модную смазку, попробую на сколько хватит.
3. Пружинку можно поджать приблизительно чтоб была меньше 3см, где то 2,7 или 2.8 нормально будет.

 

[homatomas]

Всё. Больше там ломаться нечему. Три функции у него: открыть закрыть и перепустить лишнее.
Критики говорят про износ штока и тд. Хуйня все это, там в нем ломаться нечему.
Опыты все проводил на себе, разов 10 за день в дороге перебирал его, чтоб понять как он работает.
Остальное, если проблема с расходом тягой и т.д это уже механика, т.е как там себя чувствует турба, поршня и топливная.

 

[Yuri Karabatov]

и шток с втулкой не снашиваются друг об друга? Обычная пара трения. Ничего вечного нет. Можешь хоть маслом его залить по самую пробку, для "компрессии", один хер всё выдует. Что у тебя и происходит

 

[AnnettTe]

в каком веку он сносится? Электро клапан работает на очень маленьком ходу всего лишь примерно 3 мм для того чтобы пропустить воздух из одной плоскости в другую и всё.
Масло не масло это да оно его выдует, можно покопаться и найти какой нить спрей для пар трения чтоб эфект полета был. Я думаю щас это не проблема.

 

[Светлана Линникова]

тезка,там не металл с хонинговкой,а обычный тефлон. Лет 5 он живёт, в среднем. Дело не в величине хода,а в количестве движений,он шевелится постоянно,когда ты едешь. Так что 5 лет это весьма немалый срок,при таком режиме работы.

 

[Ильдар Фахрутдинов]

да какая разница, пусть тефлон. Выроботка на нем никакую роль не играет на то, что на актуатор должно приходить 5 или 4 атмосферы, они будут туда приходить полюбому с выроботкой или без, а нам это и надо, лишнее чтоб не было передува уйдет через перепускное отверстие.

 

[violetmonkey]

ну как хочешь. По факту турбина управляется не так,как ты думаешь

 

[SDH]

а как

 

[Adler3D]

грубо говоря можт написал, конечно если досканально устанавливать путь управления турбиной то тут и импульсы и педаль газа и впрыск и т.д

 

[sergunia]

https://m.vk.com/wall-38519957_69770?from=ivecoforum%3Foffset%3D25%26own%3D0#comments ответили же. Если бы надо было просто открыть-закрыть воздух,то и клапан ставили бы попроще

 

[cornelpros]

я ж те говорю что грубо говоря, конечно электро клапан втягивается, тогда шток поднимается и давление уменьшается и тогда пружины в актуаторе работают и возвращают геометрию обратно, домой, в гнездо .
Главное чтоб было давление, эт лучше чем его не будет