Костя Сероев
New member
Всем привет. Опишу проблему со стартером на моторе 3 литра и вариант решения. На первопроходство не претендую, возможно кто-то уже описывал здесь такое решение, но лично я за 4 года в группе не встречал такой инфы.
Итак, 3 года назад впервые столкнулся с этой проблемой, кратко ее можно обозначить как «на горячую схватывает, но не заводит». Стартер перебрал, проблема не ушла. Попросил совета в группе – ответ однозначно меняй стартер. Купил новый стартер бош (три года назад он еще стоил адекватных денег) и действительно все заработало как надо. Забыл о проблеме на три года и 200 тыс. км. В этом году снова эта проблема, но плюсом добавился еще один симптом – при повороте ключа происходит щелчок, похожий на звук втягивающего, а дальше ничего – машина не заводится. Покрутишь раз 10 ключом и в какой-то момент заводится. Поменял втягивающее, поездил, тоже самое. Ну что – менять стартер. Приценился к бошу, охренел, отценился. Купил стеллокс. Проблема ушла, но в этот раз ненадолго – стеллокса хватило на 20 тыс. Плюс меня в доску доканал второй симптом – при повороте ключа щелчок и всё, завода нет. Поменял втягивающее уже и на стеллоксе, не помогло. Взял оба стартера (бош с пробегом 200 тыс. км и стеллокс с пробегом 20 тыс. км) и поехал к специалисту. Разобрали, посмотрели, проверили на стенде – всё работает! Ставлю на машину – не работает (не заводят). Специалист подсказывает, попробуй кинуть провод со втягивающего напрямую на плюс аккумулятора, посмотри будет заводить или нет (отметил на фото стрелочкой куда подключать провод на втягивающем). Попробовал – всё работает, машина заводится с полтычка, вообще никаких проблем. Причем поставил старый стартер бош с пробегом 200 (сейчас на нем так и езжу, в нем действительно не было никакой проблемы). Поэтому далее не стал мудрить и просто вывел кнопку в салон – теперь включаю зажигание ключом и завожусь с кнопки (поставил камазовскую нажимную кнопку стартера, стоит 200 р, артикул на фото). Проехал так уже тыс 10-15 и никаких проблем с заводом нет. Поэтому если у вас будут аналогичные симптомы – не спешите покупать новый стартер, проверьте завод машины напрямую от аккума описанным выше способом. Если в итоге будете ставить кнопку – не забудьте воткнуть предохранитель в провод от аккума к кнопке (лучше поближе к аккуму).
И напоследок. Хочется докопаться до сути проблемы. Пока что задаюсь вопросом – а на наших машинах 4-5-ого поколения есть вообще реле стартера? Отдельно в блоках предохранителей и реле его нет. Может оно где-то в мозгах зашито/сделано несъемным?
Итак, 3 года назад впервые столкнулся с этой проблемой, кратко ее можно обозначить как «на горячую схватывает, но не заводит». Стартер перебрал, проблема не ушла. Попросил совета в группе – ответ однозначно меняй стартер. Купил новый стартер бош (три года назад он еще стоил адекватных денег) и действительно все заработало как надо. Забыл о проблеме на три года и 200 тыс. км. В этом году снова эта проблема, но плюсом добавился еще один симптом – при повороте ключа происходит щелчок, похожий на звук втягивающего, а дальше ничего – машина не заводится. Покрутишь раз 10 ключом и в какой-то момент заводится. Поменял втягивающее, поездил, тоже самое. Ну что – менять стартер. Приценился к бошу, охренел, отценился. Купил стеллокс. Проблема ушла, но в этот раз ненадолго – стеллокса хватило на 20 тыс. Плюс меня в доску доканал второй симптом – при повороте ключа щелчок и всё, завода нет. Поменял втягивающее уже и на стеллоксе, не помогло. Взял оба стартера (бош с пробегом 200 тыс. км и стеллокс с пробегом 20 тыс. км) и поехал к специалисту. Разобрали, посмотрели, проверили на стенде – всё работает! Ставлю на машину – не работает (не заводят). Специалист подсказывает, попробуй кинуть провод со втягивающего напрямую на плюс аккумулятора, посмотри будет заводить или нет (отметил на фото стрелочкой куда подключать провод на втягивающем). Попробовал – всё работает, машина заводится с полтычка, вообще никаких проблем. Причем поставил старый стартер бош с пробегом 200 (сейчас на нем так и езжу, в нем действительно не было никакой проблемы). Поэтому далее не стал мудрить и просто вывел кнопку в салон – теперь включаю зажигание ключом и завожусь с кнопки (поставил камазовскую нажимную кнопку стартера, стоит 200 р, артикул на фото). Проехал так уже тыс 10-15 и никаких проблем с заводом нет. Поэтому если у вас будут аналогичные симптомы – не спешите покупать новый стартер, проверьте завод машины напрямую от аккума описанным выше способом. Если в итоге будете ставить кнопку – не забудьте воткнуть предохранитель в провод от аккума к кнопке (лучше поближе к аккуму).
И напоследок. Хочется докопаться до сути проблемы. Пока что задаюсь вопросом – а на наших машинах 4-5-ого поколения есть вообще реле стартера? Отдельно в блоках предохранителей и реле его нет. Может оно где-то в мозгах зашито/сделано несъемным?
