коллеги. Помогите советом! Стралис 2007 евро5 курсор 10. Машина на ходу теряет мощность.Ошибок нет. Останавливаюсь, нажимаю педаль газа и обороты
- Автор темы Remark
- Дата начала
Павлик Лучший
New member
а почему тогда когда глушишь и заводишь сразу она едет нормально? Если был бы фильтр она сразу бы с места не ехала...
Виталий Проненко
New member
Либо топливник, либо соединения в проводах от педали окислились! Попробуй ВД-40 пролить разъёмы
trustyvic2
New member
Всем привет!! Как только авто потеряет тягу, выйди из машины и посмотри на пипку подкачки топлива. Если её всосало т. е у неё нет хода и она вплотную к корпусу фильтра. Снимай саму подкачку и на месте где прикручивается фильтр стоит подогрев топлива, он забит. Либо пытайся прочистить, либо меняй. Попробуй шлангом обойти ФЛОТ и поймёшь если улучшение.
Миша Мерлов
New member
У меня такая стоит
Парни всем здорово, на еврокарге случилось на подобии, т.е машина едет начинает троить, сизый дым, глушишь мотор, запускаешь машина работает норм, едешь дальше, повториться может за 3-4 раза на 1000км. Была сделана диагностика у официалов в Казани "Рембат" несколько раз, но без результата, т.е когда глушить мотор, все ошибки пропадают, говорят ивеко таких ошибок не запоминает. И вот в один прекрасный день машина так же затроила и стуканул мотор, т.е поршень 5го цилиндра рассплавился. Оказалось форс 5го цилиндра подклинивал в полностью открытом положении, вся топлива с рампе пошла в пятый цилиндр и вот подарок. Так что не шутки, ехать не советую, дыма не должно быть начиная с евро 3, если есть то это неправильное распламенение горючей смеси. Тектор 6, 240, евро 3.
Андрей Шигин
New member
Не знаю как ивеко! В прошлом на китайце работал все точно такие же симптомы были в итоге ремонт форсунок и все поехало!
Александр Санников
New member
Обрати внимание когда загорается масленка, она сообщает о низком давлении масла. Логически eds(ecu) уходит в аварийный режим и занижает рабочие характеристики двс, что бы не разрушить двигатель. Ты выключаешь зажигание ошибка становится не активной, ecu перезагружается и ведет себя нормально до того момента пока не зафиксирует низкое давление масла. Я бы для начала посмотрел уровень масла на попадании топлива И увеличение уровня масла соответственно. Если уровень в поряде обрати внимание на редукционный клапан вкручен в блок двс. Если у него пружина целая, тогда все внимание на масленный насос.
kinggod
New member
привет. Помню твой случай =) починил стралиса,бегает уже?
Просто некоторым водятелам надо страницу с значками из книжки на лбу вырезать, а потом уже за руль пускать. И зеркало над приборкой поставить, чтобы постоянно их видели и сверяли с тем,что на панели. Или учить руководство по эксплуатации стралиса в упоре лёжа, как устав в армии. Чтоб запоминалось лучше. Иным вообще похеру, что там на приборке горит, лишь бы зарплата с колеса капала.
Просто некоторым водятелам надо страницу с значками из книжки на лбу вырезать, а потом уже за руль пускать. И зеркало над приборкой поставить, чтобы постоянно их видели и сверяли с тем,что на панели. Или учить руководство по эксплуатации стралиса в упоре лёжа, как устав в армии. Чтоб запоминалось лучше. Иным вообще похеру, что там на приборке горит, лишь бы зарплата с колеса капала.
Слава, если б ивеки глохли по показаниям датчиков, их бы десятой дорогой водители обходили. Мол, нахер такая глючная повозка нужна. Сами бы завыли =)) хер вам,господа шофёра,угодишь, короче. То глюков много, то датчик машину не глушит,понимаешь..ничего идеального ещё не придумали.
alexandergagin
New member
до Перми далековато
Евгений Трухин
New member
Еще бывает такое кода масло мало на щупе оно нагревается сильно и становится сильно текучим что так же может быть зафиксировано низкое давление. И обязательно масленый холодильник посмотреть, возможно он не справляется.
Web-master
New member
Читать надо ошибки. Какой то датчик, возможно датчик кислорода